资料图：中国高铁

近日，中国京沪高铁建设总指挥、中国工程院院士表示，未来中国高铁建设将继续保持高位运行态势，到2025年高铁运营总里程将超过3.8万公里，成为世界上高铁运营里程最长、科技最先进的国家。

截至目前为止，中国高速铁路的的总里程占比全球总里程的60%以上，到2020年，中国高铁智能化水平和创新能力将达到世界领先，运营总里程不少于150000公里，动车组的保有量将达到3800组左右，其中时速最快的“复兴”号高铁将不少于900辆，届时三千多辆高铁穿梭在960万平方公里的土地上，除了中国没人能做到。

据上海官方平台发布消息称，中国“复兴号”自4月10日起，由原来的7组扩容到15组，且在原票价的基础上实现350公里时速运行，这意味着从北京到上海只需到4个多小时，中国将成为世界高铁商业运营时速最高的国家。

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此外，令人惊喜的是，中国高铁在英国铁路模拟实验室抛出了677公里的最高时速，一举超过日本的新干线和法国的TGV高铁，再次问鼎世界第一宝座。这为实现中国制造2025向全球递出了一张闪亮的名片。

继中国高铁后中国又一神器终结了西方垄断首次走向国际市场，为中国制造打造出一张新的名片，国内外媒体不禁欣喜若狂，为中国这一伟大壮举拍手称赞!

近日，据外媒报道，中国自主研制的出口型超大直径盾构机在江苏中交天和机械设备制造有限公司总装车间下线，据介绍，该盾构机刀盘直径打12.12米、长94米、重大2200多吨，将用于南亚地区孟加拉国河底隧道工程，为中国“一带一路”建设提供助力。

资料图：中国盾构机

长期以来，大型盾构机在海外市场都被西方发达国家所垄断，没有一台是中国国产设备，中国此次一举进军国际市场，对打造中国制造品质而言，具有划时代意义。

据业内人士透露，中国为了加快建设孟加拉2500米隧道工程，具有针对性地对这台超大直径巨无霸设备进行了技术改进，其技术水准和国外盾构机的施工标准处于伯仲之间，也再一次印证了中国质量。

此外，该设备采用了超高承压能力系统集成设计、常压换刀技术、伸缩摆动式主驱动技术、双气路压力控制技术等多种创新技术，为中国盾构机打造全球高端品牌、占据顶尖盾构技术的制高点打下了技术基础，为中国崛起为世界超级工业强国提供了助力。

从此以后，“中国制造2025计划”的名片上又多了一笔浓重的色彩!