首都机场集团积极开展靠桥率提升专项行动，旗下8家干线机场均达到阶段性目标，靠桥率得到有效提升。各成员机场结合实际情况，多措并举提升旅客出行体验，首都机场联合北京市有效解决夜间到港航班交通接驳问题。截至7月底，首都机场航班靠桥率已提升至72.78%，日均增加靠桥旅客超1.3万人次。

大兴机场目前靠桥率已从基准周的82.71%提升至88.30%，整治期间共有2天突破了90%大关；国际航班靠桥率由88.83%提升至99.72%；过站靠桥率提升至97.67%；国内近机位周转频次最高达12.5架次。整体拖曳由日均65架次增加至121架次。

江西机场集团自靠桥率专项整治工作以来，秉持“应靠尽靠、能靠尽靠”原则，统一部署、深挖潜能、释放潜能，截至9月9日，南昌机场航班周靠桥率从基准周水平88.84%上升至93.23%，提升4.39个百分点，超目标值2.39个百分点，顺利完成局方有关靠桥率提升专项行动的工作目标。

长春机场成立工作专班，从资源统筹分配、设施设备适用性、深化协同放行、科学调整航班机构、强化航空器统筹拖曳等方面，制定10项提升举措。暑运期间，长春机场过站航班靠桥率高达95.35%，整体靠桥率达到88.27%，完成提升2个百分点的工作目标。7月26日，长春机场还首次完成了ARJ21-700机型靠接廊桥保障。

内蒙古机场集团呼和浩特机场现有廊桥机位22个，非廊桥位42个，廊桥占比34.38%。随着暑期航班量的迅猛增长，廊桥资源超负荷运转，呼和浩特机场在转场前的过渡期通过有限资源最大程度提升了航班靠桥率：6月航班靠桥率达84.04%，7月航班靠桥率达85.94%，较去年同期提升10余个百分点，呼和浩特机场八成以上航班实现了靠桥保障。通辽机场7-8月，航班靠桥率均超90%。

石家庄正定国际机场在航班增量18.69%的情况下，周靠桥率最高达到96.23%，单日靠桥率最高达到99.13%，暑运以来靠桥率达94.45%，稳居华北地区干线机场首位，在全国千万级机场中保持前列。

上海机场集团所属浦东、虹桥两大国际机场，协同各相关驻场单位，再挖潜，再扩展，再努力，进一步做好航班靠桥服务保障。7月17日至7月23日的一周，浦东、虹桥机场的客班靠桥率分别约91.7%%和76.5%，虹桥机场靠桥率较专项工作前增加4.5个百分点，浦东机场则在客班量大幅提升的情况下，继续保持9成以上靠桥率。

济南机场目前济南机场共有机位57个，其中廊桥机位36个，占比63.16%。济南机场在严格落实“两个清单”的基础上，机场多措并行全面开展提升靠桥率专项整治工作，为旅客出行提供了更加便捷、高效的服务体验，截至8月31日，航班靠桥率达93.49%，比去年同期增加5.41%，

烟台机场统筹现有保障资源，安排专人专岗负责停机位资源分配优化工作，依托全国流量系统、停机位视频监控系统和雷达系统，准确掌握航班起飞和落地时间，动态调整停机位，合理安排靠桥航班，并提前筛选出长过站航班和延误趋势明显的航班，提升机位使用周转效率，提升整体航班靠桥数量。截至7月初，烟台机场的航班靠桥率达到90.7%，进出港旅客使用廊桥上下客的比例达到了92%。

成都双流机场受提质改造工程T1航站楼关闭影响，本场廊桥机位数量从今年4月起就降至49个，仅为总机位数量的21.5%，克服廊桥机位不足、不利天气条件、地面管制压力增大等困难，截至8月4日，双流机场已将周靠桥率稳定到了72%，达到了提升靠桥率5个百分点的阶段性目标。天府机场暑运期间日均运送旅客超14万人次，航班平均客座率达到79.8%、靠桥率达到76.91%。

新疆机场集团针对新疆地区唯一的千万级乌鲁木齐机场靠桥率不足80%的问题，开展专项调研督导，突出问题导向，建立专项问题清单，着力解决核心难点问题，针对乌鲁木齐机场出港密集时段容易出现部分同时刻航班不满足停放间隔影响推出，被安排远机位出港的情况的问题，进一步加强与空管、航企等成员单位协调联动，最大限度发挥运管委平台作用。通过采取措施，乌鲁木齐机场航班靠桥率有了明显提升，据统计5月29日至7月30日乌鲁木齐国际机场航班靠桥率为75.34%，相较专项整治开展前提升2.24个百分点。

喀什徕宁国际机场统筹保障资源，动态调整停机位，合理安排靠桥航班，提升机位周转使用效率，暑运期间共保障航班5166架次，其中宽体机保障达到了1056架次，航班放行正常率达87.65%，靠桥率高达99.46%。

西藏机场集团全面系统整合现有资源，分析廊桥、机位保障能力，加强客运市场需求和机型匹配分析，开发“航班排序”模块，精准计算航班落地时间，加强航班进程监控，最大程度减少航班实际过站时间，提高廊桥周转率。拉萨贡嘎机场截至7月18日，机场可用机位19个，其中廊桥机位14个，占比73.7%，6月份日均航班量133架次，航班平均靠桥率95.76%，环比增长0.02%，相较2019年增长67.79%，其中廊桥位平均日周转率5.4架次，廊桥位最大日周转率达6架次。

广州白云机场总体航班靠桥率2个月内提升了8个百分点，平均每天增加了1.41万旅客享受使用廊桥抵离的便利。通过数智赋能，机位分配成功率达100%，靠桥率提升了3个百分点，业务冲突率更是降为零。目前，日均混排航班量超过20班，参与混排的航司过站航班靠桥率达到98%，切实让更多的旅客享受到了使用廊桥抵离机场的便利。

深圳宝安机场聚焦旅客所期所盼，通过资源挖潜、优化管理、升级系统，持续提升航班靠桥率。早在2019年深圳机场就已经联合华为公司上线了智能机位分配系统，通过AI智能技术应用，在国内率先实现了机位自动化、智能化分配，截至今年6月21日，航班靠桥率从2019年的79.15%提升到现在的86.1%，靠桥率在国内千万级大型机场中位居前列；廊桥周转率从10.24架次提高到11架次。

在廊桥机位占比少、暑运期间航班量持续增长和夏季雷雨频发的多重困难下，杭州机场多措并举，7月中旬靠桥率达到76.97%，较5月同期提升了7.53个百分点。7月底平均靠桥率较专项行动开始前提升了8.94个百分点，提升幅度居华东地区13个千万级机场第一位，处于全国41个千万级机场前列。自6月专项行动开展以来，杭州机场每日可多靠桥约70个航班，增加旅客廊桥进出约12000人次。7月26日，杭州机场全天航班靠桥率达到80.1%，这也是自专项工作开展以来杭州机场靠桥率首次达到80%以上。

昆明机场现有T1航站楼近机位68个，占总机位数29.6%，近机位资源缺口大，虽然过站航班靠桥率可达85%，但整体靠桥率未达到80%。据估计，待S1卫星厅部分启用后，昆明机场近机位廊桥可增加38个，近机位占比可提升至46.1%，日均可保障约100架次航空器停靠S1廊桥机位，靠桥率有望提升8个百分点。

目前，暑运已经收关，提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治工作第三阶段已经结束，根据飞常准8月航空运输主要数据显示：41个千万级机场航班近机位平均靠桥率为80.27%，其中国内航班靠桥率80.19%。航班靠桥率超过90%的机场有8个（占比19.51%），90%-80%之间的有16个（39.03%），80%-70%之间的有10个（占比24.39%），低于70%的有7个（占比17.07%）。全国十个国际枢纽的13个枢纽机场，航班近机位平均靠桥率79.37%，其中国内航班靠桥率78.97%。航班靠桥率超过90%的机场有1个，靠桥率在90%-80%之间的机场有5个，80%-70%之间的有6个，低于70%的有1个。

提高航班靠桥率对于促进机场整体运行效率、提升旅客出行体验、增进人民群众的幸福感和获得感非常重要。但提升航班靠桥率不仅在一朝一夕，持续、有效地推进千万级机场近机位靠桥率是积极践行“人民航空为人民”理念，减少旅客挤摆渡车的“舟车劳顿”，避免旅客在机坪上的“风吹日晒雨淋”的重要举措。未来，民航还将继续在安全运行保障的基础上，不断提升航空旅客出行便捷度，提高航空旅客出行满意度。

图文来源：中国民航网

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