从零到百亿 重庆轨道装备产业加快“走出去”

发布时间 : 2024-01-09    文章编辑 : 11

这个年末岁初,重庆轨道交通领域好消息频传:2023年11月30日,市域铁路江跳线与轨道交通5号线实现贯通运营;同一天,5号线(大石坝—石桥铺段)、10号线(后堡—兰花路段)开通初期运营;12月28日,18号线开通初期运营,重庆轨道交通运营线路增至13条。

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刚刚过去的元旦假期,重庆轨道交通全线网客运量一路攀升,日均443.4万人次,假期单日最高客流量出现在12月31日,达到508.1万人次,再创历史新高。随着本次纪录的诞生,重庆轨道交通也正式跨入运营里程和客运量“双500”时代。

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不仅仅是节假日客流狂飙,交通大数据显示,重庆中心城区轨道交通在工作日承担的客运量也基本稳定在360万乘次以上,占公共交通比重跨越50%大关。轨道交通超越地面公交,成为民众出行首选。

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每年春天,轨道交通2号线佛图关段“开往春天的列车”,都会如约而至,迎来一波又一波游客打卡。作为重庆乃至中国西部地区最早建成的轨道交通线路,2号线运营19年,其跨座式单轨列车穿山、过江,成为城市靓丽名片。从2号线起步,发展至今,重庆轨道交通运营线路已增至13条,站点总数达到319座,形成“环射+纵横”的轨道交通网络,覆盖机场、高铁站、综合枢纽、各大商圈等重要功能节点,建成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。

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在这张浩大的山地城市轨道交通运营网络里,“大项目带动大产业”的发展脉络,清晰可见。重庆轨道交通装备产业,从无到有、从有到大、从大到强,如今已形成了以跨座式单轨技术及装备为核心,包括车辆、车场设备、环控、机电、弱电、供电、施工、设计等在内的特色产业集群,全市跨座式单轨交通系统装备国产化配套率达90%以上。轨道交通装备产业与轨道交通建设相向而行,成为这座西部制造业重镇的鲜明标识。


而这也催化着重庆轨道交通装备技术近年频频“上新”,加速产业链、创新链深度融合。

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2014年上线的轨道交通3号线8辆编组列车,是全球首台8辆编组的跨座式单轨列车,有效缓解了3号线客流量大的问题。

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2017年首次亮相的山地A型地铁列车,目前正在轨道交通4、5、10号线等多条线路运营,与同制式列车相比,具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点。


2022年8月,全国首条双流制市域铁路——江跳线开通运营,线路采用双流制市域轨道交通车辆和国内首创的双流自动切换技术,能够在交流25KV和直流1.5KV两种供电制式的线路上运行,实现了同一辆列车“既能跑铁路、又能跑地铁”,提供了轨道交通在市郊与城区间“一车直达”“零换乘”的全新运营模式。

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2023年4月,国家发改委带队实地调研了江跳线的贯通运营情况,并在重庆组织召开了城市群都市圈多层次轨道交通融合发展经验交流现场会。


凭借技术优势和持续的创新突破,重庆已牵头和参与制定的与轨道交通相关的国家标准有12项。


2009年,重庆交通开投集团所属轨道交通设计研究院和施工团队前往韩国大邱,为当地单轨交通线提供多项技术支撑。这是“重庆造”轨道交通装备和技术跨出国门的“第一单”。顺势而为,重庆轨道交通装备产业不断加快“走出去”的步伐。在越南,就有一条跟重庆非常有渊源的轨道交通线。

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不论是站台内外设计、路线颜色,还是车厢内部布局,河内轻轨2号线都酷似重庆轨道交通2号线。而且,它不仅仅“长得像”,其它方面,“重庆元素”含量也颇高 。


重庆交通开投集团战略企管部副部长许成林介绍,河内轻轨2号线,不仅在施工中采用了重庆大学刘汉龙院士的软基加固技术,而且采用了交通开投轨道集团牵头研发的完全自主知识产权的、基于无线通信的列车自动控制系统。


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河内轻轨2号线,又叫吉灵—河东线,全线长13.5公里,设有12座车站,列车行驶全程仅需23分钟,比汽车出行快约1小时,目前已累计载客近2000万人次,为河内市民出行带来便利。项目从设计、施工、验收到移交运营,全面采用中国城市轨道交通工程标准,是海外首条“中国化”城市轻轨,也是继中老铁路开通后,共建“一带一路”倡议催生的又一重点项目。

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跨座式单轨是重庆的特色名片。世界上第一个跨座式单轨交通标准体系,就出自重庆。凭借技术上的优势,重庆长客的不锈钢车体卖到了阿根廷、单轨工程公司的轨道梁技术服务了韩国大邱、时代电气的供电系统设备出口到巴基斯坦、印度、墨西哥等国家。目前,重庆的轨道装备产业已经做到了百亿级。值得一提的是,重庆向外输出的,不仅是轨道技术和装备,还有轨道方面的人才。位于江津的重庆公共运输职业学院,与泰国、缅甸、韩国等国家和地区的30所相关高校、企业、政府机构签订合作协议,为当地培养技术技能人才1000多名。

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中国城市轨道交通协会专家、重庆交通大学机电与车辆工程学院杜子学教授认为,重庆的轨道交通装备产业,特色鲜明,单轨装备产业的生产能力、配套能力、研发能力等,都处于国际领先地位,技术、人才优势突出。但轨道交通装备产业,是一个系统工程,要以工程带装备、系统带装备的总体集成输出,才能走出去,而目前,重庆的总包能力仍然不足。杜子学教授建议,组建工作专班,加大力度发展重庆的轨道交通装备产业,通过科技创新,提高单轨产业的持续发展能力和核心竞争力,把单轨这一优势产业推出去。

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从“开往春天的列车”带来的浪漫,到“背篓专线”里满含的城市温情;从站台上的无障碍渡板,到站厅里的微型图书馆;轨道交通,对于这座城市来说,早已不仅是出行方式那么简单。重庆正加快迈进世界级轨道城市行列,我们期待着,轨道交通装备产业能级,进一步跃升、赋能、添力。


图文来源:重庆交通开投

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